Géotissu non tissé discontinu pour le transport sur chantier

Dans la construction, les géotissus non tissés de base sont largement utilisés pour améliorer la résistance du sol, contrôler l'érosion et prévenir la perte de particules fines. Son application s'étend aux infrastructures de transport, où il sert de séparateur et de filtre fiable, garantissant la longévité et la stabilité des routes et des remblais. L'utilisation de géotissus non tissés discontinus illustre une solution rentable et efficace, contribuant de manière significative à la durabilité et à la performance des projets de construction et de transport.

Les produits géosynthétiques jouent un rôle crucial dans l'avancement des projets de construction et de transport. Ces matériaux spécialisés, notamment les géotextiles, les géogrilles et les géomembranes, contribuent significativement à l'amélioration des performances et de la longévité des infrastructures. L'intégration des produits géosynthétiques dans la construction et le transport souligne leur importance pour la création de systèmes d'infrastructures durables, résilients et performants.

Le 7 octobre 2008, la construction de la ligne à grande vitesse Pékin-Shijiazhuang a débuté. Le 25 juillet 2012, la ligne a été entièrement posée et son exploitation a officiellement débuté le 26 décembre 2012. La ligne principale relie le dépôt de la ligne Dujiakan à la gare de Shijiazhuang, cette dernière étant reliée à la gare de Pékin Ouest par la ligne de correspondance Jingxi. La longueur totale de la ligne à grande vitesse Pékin-Shijiazhuang est de 283,672 kilomètres, avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure et une vitesse opérationnelle initiale de 300 kilomètres par heure. Depuis le 20 juin 2022, la section Pékin-Shijiazhuang de la ligne à grande vitesse Pékin-Guangzhou est en exploitation régulière à une vitesse standard élevée de 350 kilomètres par heure.

Pour répondre aux exigences de construction variées de ce projet, différents produits fournis par notre entreprise ont été utilisés dans différentes sections. Parmi ceux-ci, on compte environ 87 000 mètres carrés de géogrille bidirectionnelle étirée d'une résistance de 30 kN/m, 67 000 mètres carrés de géogrille bidirectionnelle étirée d'une résistance de 100 kN/m, ainsi que des géotextiles.

Compte tenu de la nécessité d'assurer le bon fonctionnement des trains à grande vitesse lors de leurs déplacements, un défi majeur dans la construction de ces trains est de maîtriser la déformation de la plate-forme. Cette déformation se produit dans les zones présentant des changements brusques, comme les sections de transition entre les piles de pont et la plate-forme, les sorties de tunnel et autres emplacements similaires. De telles modifications introduisent une force d'impact supplémentaire inégale sur les roues des trains en mouvement rapide, ce qui rend la conduite inconfortable. Dans les cas les plus graves, cela peut réduire la durée de vie de la structure et même présenter des risques pour la sécurité. Les dommages qui en résultent s'ajoutent aux coûts élevés d'entretien et de réparation. Par conséquent, l'utilisation de matériaux géosynthétiques dans les sections de transition entre les ponts et les routes peut résoudre efficacement ce problème. Cependant, il est crucial de maintenir des normes de qualité élevées pour les matériaux géosynthétiques afin de garantir leur efficacité à résoudre ces problèmes.

1. Géotextile aiguilleté en fibres discontinues de polypropylène : Ce géotextile se caractérise par une résistance élevée, d'excellentes propriétés d'allongement, un grand module de déformation et une résistance aux acides, aux alcalis et à la corrosion.

2. Géogrille bidirectionnelle étirée : Cette géogrille offre une résistance élevée et un faible allongement, et joue un rôle crucial dans le renforcement et la solidité. Elle réduit efficacement l'impact des bosses dans les transitions, contribuant ainsi à une conduite plus fluide.

Le géotextile aiguilleté en fibres discontinues de polypropylène est un matériau géotechnique fabriqué par aiguilletage de fibres de polypropylène courtes. Ce géotextile présente une résistance élevée, de bonnes propriétés d'allongement, un module de déformation élevé et une résistance aux acides, aux alcalis et à la corrosion.

Dans la construction ferroviaire, le rôle du géotextile aiguilleté en fibres discontinues de polypropylène comprend les aspects suivants :

1, Renforcement et stabilisation du sol : Le géotextile peut être utilisé dans les sous-couches ferroviaires pour améliorer la résistance à la traction et la stabilité du sol, ralentir l'érosion et le tassement et assurer la stabilité de la sous-couche.

2, Prévention de l'érosion : Dans les zones à fortes pentes ou sujettes à l'érosion des sols le long de la voie ferrée, le géotextile peut être utilisé comme matériau de protection des pentes pour empêcher la perte de sol et l'érosion, en maintenant l'intégrité de la sous-couche.

3, Couche d'isolation : Dans certaines situations, le géotextile aiguilleté en fibres discontinues de polypropylène peut fonctionner comme une couche d'isolation, empêchant le mélange de différents types de sols ou de matériaux et améliorant la stabilité et la durabilité de la structure d'ingénierie.

La géogrille bidirectionnelle étirée est un matériau géotechnique caractérisé par une résistance élevée et un faible allongement. Ce matériau subit un processus d'étirage bidirectionnel lors de sa production, formant une grille structurellement stable qui répartit uniformément les charges. Dans la construction de transports, les géogrilles bidirectionnelles étirées remplissent les fonctions suivantes :

1), amélioration de la capacité portante du sol : la géogrille étirée bidirectionnelle renforce efficacement la résistance à la traction du sol, améliorant ainsi la capacité portante du sol. Ceci est particulièrement crucial dans l’ingénierie des transports, car cela peut renforcer le sol de fondation et les structures de support, réduisant ainsi la déformation et le tassement de la chaussée.

2), Ralentissement du tassement du sous-sol : en incorporant une géogrille étirée bidirectionnelle dans le sous-sol, le taux de tassement du sol peut être efficacement ralenti, maintenant la stabilité du sous-sol et prolongeant sa durée de vie.

3) Amélioration de la régularité de la chaussée : la géogrille bidirectionnelle étirée disperse et transmet les charges, réduisant ainsi leur impact sur la chaussée. Cela contribue à améliorer la régularité de la chaussée et le confort de conduite.

4), Prévention du mouvement latéral du sous-sol : L'application d'une géogrille étirée bidirectionnelle dans le sous-sol peut efficacement limiter le mouvement latéral du sol, empêchant le glissement du sous-sol et l'érosion du sol le long de l'alignement.

Haoyang Environmental Co., Ltd. a été fondée le 6 juin 2008. L'entreprise est située dans la Zone nationale de développement industriel de haute technologie de Dezhou (Yucheng), dans la province du Shandong. Haoyang Environmental est un fournisseur international de technologies environnementales et de services complets, intégrant la recherche et la fabrication de matériaux géosynthétiques, le conseil en ingénierie environnementale, la conception et la construction, ainsi que l'investissement, l'exploitation et le traitement complet des déchets solides pour la gouvernance environnementale.